文章来源：楚天都市报

　　■时间：8月19日晚8点
　　■地点：光谷未来三路资环工研院

　　19日晚8时许，武汉资环工研院10号楼负一楼，近千平米的室内，绿萝摆在了每台电脑旁。今年3月，就是在这个场地，中国自主品牌、格罗夫氢能源样车研制成功，并向全球发布。
　　格罗夫氢能汽车公司动力设计部负责人王涛（化名）今年33岁，他正带领15人的博士、硕士团队挑灯夜战。他们负责氢燃料电池动力系统的设计和测试，这个系统相当于是一辆氢能源车的心脏部分，技术壁垒高，子系统多而复杂。但是在他们手里，开发一套动力系统，周期从原来的平均1年时间，缩短到了的现在的5个月左右。
　　他介绍说，动力系统设计定型后，需要在仿真平台上测试，然后在实验室做台架测试，最后才是进行整车测试。光是每个测试环节，都需要反复多次，有时拿到结果就到了晚上，所以忙碌时就需要加班，不分昼夜。王涛还记得，上月在德国出差，下午5点多时，他想起一个技术问题要和团队沟通，便发起了微信电话会议。开完后，他才意识到，当时的中国应是深夜了。“即便我不在，大家也都在加班，我当时很感动，很有感触。”王涛说。
　　为了赶进度，公司的女孩也可以钻车子焊接线路。杨婷婷就是如此。她对记者说：“在氢能源车发展的风口上，光谷有机会赶超上去，都很看好这个趋势和机会，希望清洁能源早日实现产业化应用。”抱着这样的念头，生性腼腆的她，也敢于为技术问题与同事进行争论。
　　这群追光逐梦的小伙伴，由于工作地点属于东湖高新区左岭街，大多数也住在附近，就给微信群起了一个“左岭帮”的名字，业余约着一起吃饭、打球、健身。这群“左岭帮”，工作上却是“创新帮”，同心协力地攻关技术难题，追求光谷速度。